moja polska zbrojna
Od 25 maja 2018 r. obowiązuje w Polsce Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r. w sprawie ochrony osób fizycznych w związku z przetwarzaniem danych osobowych i w sprawie swobodnego przepływu takich danych oraz uchylenia dyrektywy 95/46/WE (ogólne rozporządzenie o ochronie danych, zwane także RODO).

W związku z powyższym przygotowaliśmy dla Państwa informacje dotyczące przetwarzania przez Wojskowy Instytut Wydawniczy Państwa danych osobowych. Prosimy o zapoznanie się z nimi: Polityka przetwarzania danych.

Prosimy o zaakceptowanie warunków przetwarzania danych osobowych przez Wojskowych Instytut Wydawniczy – Akceptuję

Najlepszy na skrzydłach „Jastrzębi”

Ma za sobą ponad pół tysiąca lotów na F-16. 33-letni kapitan Jacek Szczotka ma także uprawnienia, by uczyć pilotażu na „efach”. – To jeden z tych przełożonych, za którymi podwładni bez namysłu polecą w ogień – mówią żołnierze. Kapitan Szczotka został „Pilotem Roku” Sił Powietrznych.


W swojej jednostce kpt. Jacek Szczotka ma pseudonim „Sweep”. To angielskie tłumaczenie jego nazwiska. Gdy w powietrzu dowodzi słynnymi Jastrzębiami, formacja samolotów też otrzymuje taką nazwę.

– Jest bardzo dobrym dowódcą. Ma ogromną wiedzę i cieszy się dużym autorytetem. To jeden z tych przełożonych, za którymi podwładni bez namysłu polecą w ogień – mówi por. Wojciech Sukiennik, kolega jeszcze z Liceum Lotniczego w Dęblinie.

33-letni kpt. Szczotka jest dowódcą klucza F-16 w 3 Eskadrze Lotnictwa Taktycznego w Krzesinach.

Na punkcie samolotów i latania Jacek już od dziecka jest pozytywnie zakręcony – opowiadają znajomi. – Każdy widział, że Jacek bardzo kocha lotnictwo. W liceum ten, kto miał dobre wyniki w nauce był nagradzany lotami na szybowcach i samolotach Zlin. Jacek był stałym uczestnikiem takich lotów. W szkole bardzo się angażował, zdobywał dodatkową wiedzę o lotnictwie i lataniu, bo wiedział, że dzięki temu może wzbić się w powietrze – mówi por. Sukiennik.

Kpt. Szczotka najlepszy chce być także w swojej jednostce. Z wyróżnieniem ukończył wszystkie kursy dla pilotów samolotów F-16, w których uczestniczył w bazie Tuson w Arizonie. – Jak na swój młody wiek kapitan jest bardzo doświadczonym pilotem – podkreśla ppłk pilot Rafał Zadencki, dowódca 3 Eskadry.


W powietrzu spędził ponad 1300 godzin na odrzutowych samolotach bojowych, w tym 650 godzin na F-16. – To dużo, zwłaszcza że jedna misja bojowa pilota myśliwca trwa od 50 do 90 minut. Kapitan ma więc już za sobą bardzo wiele takich trudnych misji – mówi ppłk Zadencki.

Dowódca eskadry opowiada anegdotkę, która jego zdaniem najlepiej charakteryzuje pilota. – Na początku roku z Dowództwa Sił Powietrznych przyjechał do nas ważny oficer – instruktor latania na „efach”. Miał odbyć tak zwany lot metodyczny z jednym z naszych pilotów. Poleciał z kpt. Szczotką. Po wylądowaniu stwierdził: „ten pilot jest zbyt dobry, by wyznaczać go na tak rutynowe loty” – opowiada ppłk Zadencki.

Dziś kpt. Szczotka jako instruktor uczy młodych pilotów. Egzaminuje też lotników kończących naukę pilotażu na F-16. W tym roku rozpocznie kurs, który da mu uprawnienia pilota-oblatywacza.

Kiedy Jacek Szczotka zdecydował, że chce być lotnikiem? – To było na wojskowym festynie w Mierzęcicach na Śląsku. Miałem 7 lat. Tata posadził mnie w kabinie MiG-a-21. To był prawdziwy samolot myśliwski. Poczułem się wspaniale. Pomyślałem, że też kiedyś chciałbym zostać wojskowym pilotem – wspomina kapitan. Kilka lat później Jacek Szczotka na szkołę średnią wybrał Liceum Lotnicze. W 1999 roku został słuchaczem Wyższej Szkoły Oficerskiej Sił Powietrznych w Dęblinie. Równocześnie z karierą wojskową zdobywał nowe kwalifikacje. Ukończył studia na kierunku zarządzanie organizacjami lotniczymi w Akademii Obrony Narodowej. Ponieważ od dawna interesował się dyplomacją, kolejny dyplom uzyskał w Szkole Głównej Handlowej na kierunku służba zagraniczna.


Wiedza lotnicza, doświadczenie za sterami oraz zamiłowanie do dyplomacji wielokrotnie przydawały mu się podczas udziału w międzynarodowych ćwiczeniach. Latał między innymi podczas manewrów Tactical Leader Programme w Hiszpanii, Nato Tiger Meet we Francji, Frisian Flag w Holandii.

W wolnych chwilach sięga po książki opisujące pracę dyplomatów, ale jeszcze bardziej pasjonuje go motoryzacja. Interesują go przede wszystkim samochody, w których zastosowano najnowocześniejsze rozwiązania konstrukcyjne.



Sylwetki najlepszych polskich pilotów tylko na portalu polska-zbrojna.pl.

Najlepszy pilot,
który latał z VIP-ami
Kobieta za sterami
myśliwca MiG-29
Pilot, który Antki i Bryzy
zna od podszewki
Bogusław Politowski

autor zdjęć: arch. prywatne, Bogusław Politowski

dodaj komentarz

komentarze

~MichałZ
1363158420
No brawa Jacek, cieszę się, ze Ci się udało....
C5-DA-F5-76
~jhfjhg
1362000780
właściwy gość na właściwym miejscu
95-81-78-10
~scoobydoopoznan
1361109720
Szczotka - mógłbym żyć przez rok jak za komuny - byś miał możliwość w naszej ojczyźnie dalszego rozwoju w oparciu o samoloty czysto myśliwskie czyli : The Boeing F-15SE Silent Eagle , bo wiem , że tacy ludzie za takimi maszynami spowodują , że ta "komuna" będzie wyborem a nie 50 letnim przymusem. ..
00-B3-ED-57
~scoobydoopoznan
1361041680
Taki to pozamiata ... .
00-B3-ED-57
~RobW
1361019840
gratulacje, aż miło posłuchać i pozazdrościć. Powodzenia dla kapitana "Sweep"
24-3A-19-9A

Olympus in Paris
 
Nowe Raki w szczecińskiej brygadzie
„Jaguar” grasuje w Drawsku
Druga Gala Sportu Dowództwa Generalnego
Rosomaki w rumuńskich Karpatach
Terytorialsi zobaczą więcej
Pożegnanie z Żaganiem
Olimp w Paryżu
Jesień przeciwlotników
Operacja „Feniks” – pomoc i odbudowa
Medycyna „pancerna”
Nasza broń ojczysta na wyjątkowej ekspozycji
„Szczury Tobruku” atakują
Trudne otwarcie, czyli marynarka bez morza
Zyskać przewagę w powietrzu
Więcej pieniędzy za służbę podczas kryzysu
Ustawa o zwiększeniu produkcji amunicji przyjęta
Ustawa o obronie ojczyzny – pytania i odpowiedzi
Selekcja do JWK: pokonać kryzys
Cele polskiej armii i wnioski z wojny na Ukrainie
W obronie Tobruku, Grobowca Szejka i na pustynnych patrolach
Wielkie inwestycje w krakowskim szpitalu wojskowym
Ustawa o obronie ojczyzny – pytania i odpowiedzi
Mniej obcy w obcym kraju
Wojsko otrzymało sprzęt do budowy Tarczy Wschód
Ostre słowa, mocne ciosy
Karta dla rodzin wojskowych
Aplikuj na kurs oficerski
Trzy medale żołnierzy w pucharach świata
Wybiła godzina zemsty
Czarna Dywizja z tytułem mistrzów
Determinacja i wola walki to podstawa
Polsko-ukraińskie porozumienie ws. ekshumacji ofiar rzezi wołyńskiej
Setki cystern dla armii
Żaden z Polaków służących w Libanie nie został ranny
Operacja „Feniks”. Żołnierze wzmocnili most w Młynowcu zniszczony w trakcie powodzi
Ustawa o obronie ojczyzny – pytania i odpowiedzi
Szwedzki granatnik w rękach Polaków
„Nie strzela się w plecy!”. Krwawa bałkańska epopeja polskiego czetnika
Fundusze na obronność będą dalej rosły
Ogień Czarnej Pantery
Czworonożny żandarm w Paryżu
Srebro na krótkim torze reprezentanta braniewskiej brygady
Ustawa amunicyjna podpisana przez prezydenta
Co słychać pod wodą?
Polskie „JAG” już działa
Podziękowania dla żołnierzy reprezentujących w sporcie lubuską dywizję
Donald Tusk po szczycie NB8: Bezpieczeństwo, odporność i Ukraina pozostaną naszymi priorytetami
„Siły specjalne” dały mi siłę!
Polacy pobiegli w „Baltic Warrior”
Bój o cyberbezpieczeństwo
Szkoleniowa pomoc dla walczącej Ukrainy
Użyteczno-bojowy sprawdzian lubelskich i szwedzkich terytorialsów
Transformacja wymogiem XXI wieku
Zmiana warty w PKW Liban
Rekordowa obsada maratonu z plecakami
Homar, czyli przełom
Jak Polacy szkolą Ukraińców
„Feniks” wciąż jest potrzebny
Sejm pracuje nad ustawą o produkcji amunicji

Ministerstwo Obrony Narodowej Wojsko Polskie Sztab Generalny Wojska Polskiego Dowództwo Generalne Rodzajów Sił Zbrojnych Dowództwo Operacyjne Rodzajów Sił Zbrojnych Wojska Obrony
Terytorialnej
Żandarmeria Wojskowa Dowództwo Garnizonu Warszawa Inspektorat Wsparcia SZ Wielonarodowy Korpus
Północno-
Wschodni
Wielonarodowa
Dywizja
Północny-
Wschód
Centrum
Szkolenia Sił Połączonych
NATO (JFTC)
Agencja Uzbrojenia

Wojskowy Instytut Wydawniczy (C) 2015
wykonanie i hosting AIKELO